14 bombas para bicicleta en prueba de TCS: Cada sistema tiene sus ventajas y desventajas

Los ciclistas frecuentes de diferentes categorías de bicicletas deberían tener una solución de bomba en casa y para llevar en caso de pinchazos. Existen tres sistemas de bombas con ventajas y desventajas. Una bomba manual para bicicleta se puede utilizar cuantas veces sea necesario empleando la fuerza muscular. La bomba eléctrica es más fácil de usar, pero está limitada en el número de usos por su batería. Quienes usan cartuchos de CO2 llevan poco peso innecesario, pero sólo pueden utilizarla una vez.

TCS, junto con la revista "Velojournal", comparó 14 productos de los diferentes sistemas: Cuatro bombas manuales y cinco bombas eléctricas y de cartuchos cada una, con precios de hasta un máximo de 150 francos. Además de marcas reconocidas y los productos más vendidos, se probaron también productos económicos. Se evaluó la funcionalidad de la bomba en la válvula Presta para uso práctico en ruta, así como la diversidad de usos. El resultado muestra que todos los sistemas son recomendables en general, pero difieren significativamente en comodidad, peso, precio y manejo.

El ganador de la prueba es eléctrico

Quienes buscan comodidad y simplicidad optan por una bomba eléctrica. Como ocurre con todas las baterías, también aquí hay que recordar cargarla regularmente. Entre las bombas eléctricas destacan especialmente los modelos compactos Cycplus AS2 Pro y Muc-Off AirMach Electric Mini. La Cycplus AS2 Pro obtiene la más alta puntuación total y es por lo tanto la ganadora de la prueba. Pesa 161 gramos, cuesta 77.90 francos y se destaca por su diseño compacto y su indicador de presión muy preciso. El único punto negativo es el ruido intenso al bombear. La Muc-Off AirMach Electric Mini también es muy recomendable, es incluso algo más ligera con 155 gramos, pero es el producto más caro del test, a 124.95 francos. Se entrega con adaptadores para balones y colchones de aire, pero también produce un ruido de funcionamiento notable.

Los modelos Xiaomi Air Compressor 2 (498 gramos, 35.70 francos), Bosch Akku-Druckluftpumpe (443 gramos, 53.80 francos) y Osram Inflate 2000 (503 gramos, 85 francos) son claramente más pesados. Estos alcanzan presiones máximas de hasta 10,3 bar y son en parte adecuados incluso para neumáticos de automóviles, pero son menos apropiados para excursiones ciclistas deportivas debido a su peso y falta de resistencia al agua.

Uso con músculo

Las bombas manuales son adecuadas para los ciclistas deportivos, no suponen un riesgo y aseguran la funcionalidad en todo momento. En general tienen una buena calificación y destacan por su bajo peso, independencia de la electricidad y precios atractivos. La Lezyne Pocket Drive consigue el mejor resultado en esta categoría. Cuesta 24.30 francos, está fabricada con alta calidad y tiene una manguera flexible, aunque el botón para liberar presión es bastante pequeño. La Airbone ZT-702, con 62 gramos, es la bomba más ligera en la prueba y cuesta 14.90 francos. Es adecuada para equipamiento minimalista, pero requiere considerablemente más tiempo y esfuerzo para neumáticos de gran volumen. La SKS Twinjex (27.95 francos) ofrece una función de cambio entre modos de alto volumen y alta presión, pero su extensión del eje parece menos duradera. La bomba de aire Fischer es el modelo manual más económico a 10.70 francos y es la única bomba de mano en el test con un manómetro integrado, aunque su material no parece tan de alta calidad.

Cartuchos, los más rápidos

Los sistemas de cartuchos de CO2 vuelven a poner en presión un neumático en el menor tiempo posible. En cuestión de segundos un neumático está inflado, pero cada cartucho solo se puede usar una vez. La Lezyne Control Drive cuesta 23.70 francos y destaca por sus materiales de calidad y su idoneidad para neumáticos sin cámara. La Luft CO2 Power (19 francos) y el adaptador Giyo Micro CO2 (9.90 francos) también tienen un buen desempeño, destacando este último especialmente en relación calidad-precio. Las limitaciones de todos los sistemas de cartuchos son la falta de reutilización y la ausencia común de un manómetro. También se probaron los modelos SKS Airbuster (17.70 francos) y BBB Air Push (11.90 francos), que son principalmente adecuados para ciclistas deportivos que buscan continuar su viaje lo más rápido posible.

En general, la prueba muestra que la elección de la bomba para bicicleta correcta depende en gran medida del uso personal. Quien desee máxima independencia, está bien aconsejado con una bomba manual. Quienes desean moverse lo más rápido posible y con el menor peso, optan por el cartucho. Para máxima comodidad, las bombas eléctricas compactas ofrecen la solución más convincente.

Tipos de válvulas diferentes

Las llantas de bicicleta están equipadas con diferentes tipos de válvulas:

- Presta: la válvula de bicicleta "clásica". Para inflar, se debe aflojar el cabezal de la válvula.

- Schrader: La válvula "de auto", también se encuentra bastante en bicicletas (más económicas), especialmente en bicis de niños.

- Dunlop: Algunas bicicletas más antiguas están equipadas con esta; una bomba diseñada para válvulas Presta puede ser utilizada para esto.

- Clik-Valve: Un nuevo sistema de Schwalbe. Se espera que se convierta en el estándar a medio plazo, pero requiere una bomba nueva o al menos un nuevo cabezal de bomba.

Contacto de prensa: Vanessa Flack, portavoz de medios TCS

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