Advertencia sobre asientos para niños: modelos similares presentan problemas graves de seguridad
08.04.2026 | por Touring Club Suisse (TCS)
Tiempo de lectura : 4 minutos
Derechos de imagen: Touring Club Schweiz - TCS
08.04.2026, En la prueba actual de asientos para niños, el TCS emite advertencias de productos para dos modelos de asientos para niños y siete modelos similares. El problema radica en los modelos copiados que se ofrecen principalmente en portales en línea asiáticos. Se recomienda encarecidamente no comprar estos productos.
Ya en el otoño de 2025, el Touring Club Suizo emitió advertencias de productos para los modelos Chipolino Olympus i-Size y Reecle 360, que también se venden bajo las denominaciones ZA10 i-Size o 946i i-Size.
En la prueba actual, se detectaron problemas graves de seguridad en los modelos similares Buf Boof Tweety Plus, Ding Aiden 360, Kidiz 360, KidsZone i-Size 360, Lettas i- Size 360, Miophy i-Size 360 y Xomax 946i. Por lo tanto, se recomienda encarecidamente no comprar los productos mencionados.
En la plataforma de comercio Alibaba y otras, se ofrece una amplia selección de asientos de coche para niños con la aprobación UN Reg. 129, que se pueden personalizar con logotipos propios, empaques y productos internos, o incluso una personalización más avanzada. El asiento originalmente probado como Reecle 360 (ZA10 i-Size) también se ofrece con estas opciones. Debido a las posibilidades de personalización ofrecidas, la cantidad de variantes de productos y nombres de productos disponibles en diversos mercados en línea es muy grande y cambiante.
El capazo para bebé Kinderkraft Mink Pro 2 se desprende de la base Isofix Base Mink FX2 durante la prueba realizada, lanzando el maniquí hacia adelante. En caso de un accidente grave, esto supone un alto riesgo de lesiones para el niño. Se recomienda a los padres que ya hayan comprado el asiento usar el capazo sin la Base Mink FX2 y fijarlo con el cinturón de seguridad del vehículo. Así asegurado, el capazo ofrece una buena protección en las pruebas realizadas. Al instalarlo, se debe prestar atención al recorrido correcto del cinturón (cinturón pélvico sobre el extremo de la pierna, cinturón diagonal alrededor de la cabeza) y ajustar el cinturón con firmeza.
En los otros siete modelos de asientos, que son similares a los Reecle 360 (ZA10 i-Size) probados el otoño pasado y tienen el mismo número de aprobación, en las pruebas realizadas falla la fijación inferior de los asientos para niños. Aunque los extremos de las cabezas de las conchas de los asientos permanecen conectados al vehículo con el cinturón Top-Tether, las conchas son lanzadas a través del vehículo con el maniquí debido a la falta de un camino de carga inferior. En el posterior impacto en el interior del vehículo, también existe un alto riesgo de lesiones para el niño.
Los proveedores fueron informados previamente sobre los resultados de sus productos y se les solicitó una declaración. El fabricante Kinderkraft ofrece a sus clientes un intercambio o devolución del "Kinderkraft Mink Pro 2 + Base Mink FX2". Los padres que compraron el capazo con la base Isofix pueden contactar al fabricante a través de la dirección de correo electrónico proporcionada.
El fabricante YANGZHOU LETTAS BABY PRODUCT CO., LTD ha informado que desde enero se han incorporado diversas mejoras en la producción actual que deberían mejorar la estabilidad de los asientos. Según el fabricante, la versión mejorada se entregará de manera uniforme a todos los proveedores.
Dado que los modelos de asientos valorados como deficientes aquí cumplen con los requisitos legales, se pueden vender en Europa. Un reclamo general de devolución o intercambio de productos ya comprados no se puede derivar necesariamente del mal desempeño en la prueba de protección al consumidor. Los padres que compraron el nuevo asiento para niños hace menos de dos años podrían tener un reclamo de garantía contra el vendedor por defectos materiales, pero esto debería verificarse caso por caso.
La prueba completa del asiento para niños con los resultados de todos los modelos examinados se publicará a finales de mayo.
Nota sobre la prueba: Cabe señalar que la prueba de choque frontal en el programa de prueba al consumidor es más estricta que las pruebas de tipo de homologación según el Reglamento UN R129, lo que conduce a solicitaciones más altas, pero realistas, en el sistema de retención infantil. La gravedad del impacto frontal en R129 se basa en características del vehículo de la década de 1980. Dado que los vehículos han evolucionado y se han vuelto más rígidos, en la prueba se utiliza una mayor gravedad de impacto que corresponde a las características de los vehículos actuales. La prueba es generalmente reconocida y es tenida en cuenta por los fabricantes de asientos para niños al desarrollar sus productos.
Contacto de
prensa: Vanessa Flack, portavoz de medios de TCS
Tel. 058 827 34 41
vanessa.flack@tcs.ch
pressetcs.ch
flickr.com
Nota del editor: Los derechos de imagen pertenecen al editor correspondiente. Derechos de imagen: Touring Club Schweiz - TCS
Para recordar de este artículo: « Advertencia sobre asientos para niños: modelos similares presentan problemas graves de seguridad »
Touring Club Suisse (TCS)
Desde su fundación en 1896 en Ginebra, el Touring Club Suizo ha estado al servicio de la población suiza. Se compromete con la seguridad, la sostenibilidad y la autodeterminación en la movilidad personal, tanto política como socialmente.
Con más de 2000 empleados y 23 secciones regionales, el club de movilidad más grande de Suiza ofrece a sus más de 1.6 millones de miembros una amplia gama de servicios relacionados con la movilidad, la salud y las actividades de ocio.
Cada 70 segundos se presta una asistencia. 200 patrulleros están en las carreteras suizas cada año con aproximadamente 361,000 intervenciones, lo que permite continuar el viaje de inmediato en más del 80% de los casos. La central ETI organiza anualmente alrededor de 63,000 servicios de asistencia, incluidas 3,500 evaluaciones médicas y más de 1,300 repatriaciones. TCS Ambulance es el mayor operador privado de servicios de emergencia y transporte de enfermos en Suiza con 400 empleados, 22 bases logísticas y alrededor de 45,000 intervenciones al año. Las oficinas de protección jurídica manejan 52,000 casos y emiten aproximadamente 10,000 consejos legales.
Desde 1908, el TCS ha estado trabajando por una mayor seguridad en la movilidad, posible gracias a la membresía. Desarrolla materiales didácticos, campañas de sensibilización y prevención, prueba infraestructuras de movilidad y asesora a las autoridades. El TCS distribuye cada año alrededor de 115,000 cinturones reflectantes y 90,000 chalecos reflectantes a los niños para que su movilidad sea segura. 42,000 participantes en educación y formación continua cuentan las escuelas de conducción en todas las categorías de vehículos cada año.
Con 32 ubicaciones y alrededor de 900,000 pernoctaciones, el TCS también es el mayor proveedor de campamentos en Suiza. La Academia de Movilidad del TCS investiga y modela las transformaciones en el tráfico, como la movilidad vertical de los drones o la movilidad compartida, por ejemplo, con las 400 bicicletas de carga eléctricas "carvelo" y 43,000 usuarios. El TCS es copatrocinador de la hoja de ruta de movilidad eléctrica 2025.
Nota: El texto "Acerca de nosotros" se ha extraído de fuentes públicas o del perfil de la empresa en HELP.ch.
Fuente: Touring Club Suisse (TCS), comunicado de prensa
Artículo original en alemán publicado en: Kindersitzwarnung: bauähnliche Modelle weisen gravierende Sicherheitsmängel auf
Traducción automática desde el alemán con la ayuda de la inteligencia artificial. Contenido revisado para el público hispanohablante. Solo el texto original del comunicado de prensa tiene validez.