La falta de posibilidad de carga en casa es considerada uno de los mayores impedimentos para comprar un auto eléctrico. Pero, ¿qué tan grandes son realmente las desventajas si no tienes un cargador propio? TCS puso a prueba la situación y examinó cómo se puede manejar la vida diaria, las vacaciones y el trabajo con un auto eléctrico usando solo estaciones de carga públicas.
Para esta prueba, un experto de TCS estuvo cinco meses utilizando un SUV de gama media con motor eléctrico. Durante este tiempo, registró cada carga y anotó la duración, costos, energía cargada y kilómetros entre las cargas. En total, cubrió 15,567 kilómetros en Suiza, Italia y Francia, requiriendo 102 cargas en total. La mayoría de estas fueron 82 cargas de corriente continua (DC), y el resto de corriente alterna (AC). El tiempo total de carga fue de casi 135 horas. Todo fue facturado mediante la app TCS eCharge.
Costos bajo la lupa. Un elemento importante de la prueba fueron los costos que el cargar sin un cargador propio genera. El costo promedio por kWh fue de 74 centavos. Según la Comisión Federal de Electricidad Elcom, el costo promedio de la electricidad en casa es de 29 centavos por kWh. Para realizar una comparación de costos con un auto de combustión interna, es útil comparar el costo por cada 100 kilómetros. El auto eléctrico, que se carga solo en estaciones públicas y sin un modelo de suscripción, cuesta 15.80 francos por cada 100 kilómetros (80% de cargas DC). Con carga principalmente privada, el costo es de 7.91 francos. Los costos promedio con un vehículo de combustión (gasolina 95) son de 10.32 francos por cada 100 kilómetros. Los costos energéticos de un auto eléctrico son, por lo tanto, más altos que los de uno de combustión si solo se carga en estaciones públicas. En la práctica, la mayoría de los conductores de automóviles eléctricos rara vez cargan durante viajes largos, así como los conductores de automóviles de combustión rara vez cargan en áreas de servicio de autopistas, donde los precios son más altos. La prueba demostró que los ahorros significativos solo son posibles al cargar en casa o en el lugar de trabajo. Por lo tanto, TCS aboga por facilitar la instalación de cargadores en edificios de apartamentos y empresas.
Planificación activa es indispensable. Naturalmente, vivir con un auto eléctrico sin cargador propio requiere más planificación. Sin embargo, no es la disponibilidad de estaciones de carga lo que es desafiante, sino el tiempo que lleva. Cargar con corriente continua tarda en promedio 33 minutos y requiere una planificación activa. Este tiempo es considerable y no siempre puede integrarse en pausas naturales, lo que limita la flexibilidad de los usuarios y requiere un cambio de hábitos.
Suficiente autonomía es esencial. El vehículo de prueba se cargaba aproximadamente cada 200 kilómetros con un uso de batería del 60% (nivel de carga entre 80 y 20%), tal como lo recomienda el fabricante. En distancias más cortas, es necesario cargar con más frecuencia, lo que representa un mayor esfuerzo de planificación y tiempo. TCS recomienda un rango de autonomía que cubra un uso típico de dos a tres días.
La prueba de cinco meses entre marzo y agosto de 2025 mostró que usar un auto eléctrico sin cargador propio es técnicamente posible, pero requiere una planificación exhaustiva y puede estar asociado a costos elevados. Una autonomía suficientemente grande es igualmente recomendable, así como una arquitectura de 800 V del auto eléctrico para permitir cargas rápidas. Cabe tener en cuenta que los resultados no son representativos para todos los vehículos. En general, TCS exige mejorar la transparencia de precios en las estaciones de carga. El costo por kWh debería ser conocido antes de llegar a la estación.
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