Fatal para la política climática y económica: auto-schweiz critica la renuncia a la flexibilización de la norma de emisiones de CO2

El martes, la Comisión de Medio Ambiente, Ordenamiento Territorial y Energía (UREK-N) retiró su iniciativa para flexibilizar las normas de emisiones de CO2 para los años 2025 a 2027 (25.481). Con esto, renuncia a adaptar la ley de CO2 al mismo paso que la Unión Europea (UE). La UE ha permitido a los fabricantes un periodo de transición de tres años para alcanzar los objetivos de CO2 sin cuestionar los valores meta.

"La escasa mayoría en la comisión asume con plena conciencia las perturbaciones económicas en la economía automotriz suiza, poniendo en riesgo empleos, plazas de aprendizaje e inversiones. Una política tan alejada de la realidad es irresponsable, especialmente en vista de la tensa situación económica y la difícil situación de la industria automovilística suiza", explica Peter Grünenfelder, presidente de la asociación.

Thomas Rücker, director de auto-schweiz, critica: "Apoyamos plenamente los objetivos de esta iniciativa de la comisión y estamos sumamente decepcionados de que las preocupaciones, a veces existenciales, de las empresas importadoras y, sobre todo, de sus socios comerciales no hayan sido escuchadas por la comisión. La evaluación de la comisión de que las sanciones de alrededor de 125 millones de francos sean "soportables" ignora la realidad económica de la industria automotriz suiza y sus preocupaciones financieras debido al bajo mercado total y la insuficiente demanda de vehículos eléctricos causada por la regulación."

El mercado de automóviles nuevos se encuentra, salvo los efectos de la pandemia, en su nivel más bajo en más de 25 años, los márgenes están bajo una presión considerable, y muchas empresas se enfrentan a volúmenes decrecientes y costos crecientes. Sanciones de esta magnitud privan a la industria de los fondos necesarios para inversiones, innovación y la preservación de empleos. Contrariamente a lo que se presenta en el comunicado de prensa de la comisión, esta decisión no solo afecta a los grandes importadores, sino que también carga a los garajistas y PYMES de toda Suiza, así como a los compradores de automóviles.

La industria ha hecho todo lo posible el año pasado para cumplir con los objetivos de emisiones de CO2. Rücker dice: "Los llamados costos de evitación que esto ha causado son extraordinariamente altos y exceden los costos directos de las sanciones." Los costos de evitación incluyen, por ejemplo: la reducción de gastos publicitarios, la disminución de valor de los vehículos de demostración, la depreciación desproporcionada de vehículos de ocasión debido a la débil demanda, así como el alto stock de vehículos eléctricos y los gastos para el comercio de emisiones. La asociación prevé que sus empresas miembros, que cubren alrededor del 95% del mercado de importación suizo, y los socios comerciales tomarán medidas de ahorro adicionales para reducir los costos operativos y una mayor reducción de la red de distribuidores.

Mientras que Suiza se aferra obstinadamente a su rígido régimen de sanciones y así carga a la economía nacional de importación de automóviles con sanciones anuales, en el resto de Europa se intenta evitar las consecuencias de las sanciones. Además, allí se apoya a la industria automotriz muy cargada para fortalecer la demanda y la competitividad. En Suiza, en los últimos meses ya se han instaurado de manera adicional regulaciones de CO2 ajustadas retroactivamente y a lo largo del año, y a partir del 1 de enero de 2024 se introducirá el impuesto automotriz del 4% sobre los vehículos eléctricos. La continua erosión de las condiciones marco hace que los objetivos climáticos a través de este camino peculiar se alejen cada vez más. Mientras tanto, Suiza ha caído al 13º lugar en Europa en el despliegue de la electromovilidad y muestra el parque vehicular más antiguo de la historia suiza.

Para mitigar estas perturbaciones económicas y ecológicas, se necesita urgentemente renunciar al impuesto automotriz del 4% y un marco regulatorio más realista en el mercado. auto-schweiz continuará sus esfuerzos en favor de mejores condiciones marco incluso después de la decisión negativa de la UREK-N.

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