La 68ª asamblea general ordinaria de auto-schweiz se centró en los grandes desafíos para la industria automotriz suiza en un mercado estancado. Los miembros presentes aprobaron unánimemente todos los asuntos estatutarios y otorgaron la absolución a la junta directiva. Peter Grünenfelder fue confirmado como presidente por otros tres años. Claudia Meyer (Renault Group) también fue reelegida. Dirk Adelmann, CEO de Mercedes-Benz Schweiz AG, fue elegido como nuevo miembro de la directiva. La incorporación de dos nuevas marcas fortalece aún más a la asociación, afirmando la unidad y cohesión en la industria. Con 63 marcas miembros, la asociación cuenta con más marcas que nunca, cubriendo más del 90% del volumen de nuevas matriculaciones de vehículos. Peter Grünenfelder agradeció a los miembros por su confianza: "La reelección unánime nos respalda para representar con firmeza los intereses de la industria automotriz suiza en términos de política de tráfico y climática en Berna."
No a caminos especiales suizos en regulaciones de CO2
En su discurso, Peter Grünenfelder señaló la difícil situación de la industria automotriz suiza. Mientras numerosos mercados automotrices europeos se recuperan y la Unión Europea ajusta su regulación a la realidad del mercado, los importadores de automóviles en Suiza enfrentan un mercado en declive, una regulación rígida y sanciones millonarias. Para auto-schweiz, la rápida adopción de las medidas de flexibilización europeas en las regulaciones de flotas de CO2 es una prioridad absoluta. Suiza no debe seguir perjudicando a su industria automotriz con cargas adicionales en comparación con los países vecinos europeos. Thomas Rücker, director de auto- schweiz, añadió: "Suiza no puede permitirse un camino regulador especial. Se necesita más apertura tecnológica, más pragmatismo y una política que se oriente por las condiciones del mercado en lugar de deseos ideológicos. Las cargas adicionales para empresas y consumidores, así como una discrepancia creciente entre los objetivos políticos y la realidad del mercado, son el resultado de la regulación actual."
Desregulación y alivio en lugar de nuevas cargas
Además de un ajuste del régimen de CO2, auto-schweiz exige una reducción consecuente de la maraña reguladora, que cada vez más carga a la industria. La industria automotriz suiza depende de la seguridad de planificación e inversión. En lugar de nuevas regulaciones, se necesitan condiciones de marco económico que fomenten la innovación y la inversión. Por ello, la asociación aboga por una desregulación integral. El espectro abarca desde la revisión de obligaciones de declaración innecesarias hasta la reducción de regulaciones distorsionadoras del mercado. Al mismo tiempo, auto-schweiz exige un alivio en impuestos y tasas. Los automovilistas y la industria automotriz ya contribuyen con casi 13 mil millones de francos en impuestos y tasas al año. En este contexto, auto- schweiz rechazó decididamente cualquier carga adicional y pide, entre otras cosas, la abolición del impuesto sobre automóviles.
Se exige una política de movilidad equilibrada
Auto- schweiz critica el creciente desequilibrio en las inversiones en infraestructura del gobierno. Aunque alrededor de dos tercios de todos los transportes de personas y mercancías se realizan por carretera, la mayor parte de las inversiones adicionales planificadas en el marco del Verkehr'45 se destinará al transporte ferroviario. Al mismo tiempo, los atascos y cuellos de botella en la red vial alcanzan niveles récord. Se necesita una política de transporte equilibrada que tenga en cuenta las necesidades reales de movilidad de la población y la economía. Sin embargo, carreteras eficientes siguen siendo una condición central para la prosperidad, la seguridad de suministro y la competitividad del lugar Suiza.
"Seguiremos abogando con firmeza por una industria automotriz competitiva, una movilidad asequible y condiciones de marco económico. Suiza necesita más movimiento y menos burocracia", concluyó Peter Grünenfelder.
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