El queroseno sintético fue producido por INERATEC, mezclado con queroseno fósil por MB Energy y cargado en el avión en el Aeropuerto de Schiphol. El combustible de aviación sintético y sostenible se elabora a partir de electricidad renovable, CO2 y agua. En comparación con el queroseno fósil, las emisiones del ciclo de vida pueden reducirse en más del 90 por ciento.
Ya en 2021, KLM fue pionera al realizar el primer vuelo comercial con queroseno sintético hacia Madrid. Mientras que en esa ocasión se pudieron mezclar 500 litros de e-SAF, actualmente solo son 200 litros. Esto muestra cuán grande es el desafío: la disponibilidad de e-SAF está muy lejos de las ambiciones. Hoy en día solo se produce una fracción de la cantidad de e-SAF que Europa exige para 2030. El reto es hacer que el e-SAF esté disponible a gran escala y mantenerlo accesible junto al SAF.
KLM apoya las regulaciones europeas para el uso de combustibles alternativos y continuará invirtiendo en sostenibilidad aeronáutica. Sin embargo, las cifras actuales de producción de e-SAF muestran que el objetivo europeo de una mezcla del 1.2 por ciento de e-SAF para 2030 es un gran desafío. Además de que el e-SAF es actualmente cuatro veces más caro que el SAF (y aproximadamente ocho veces más que el queroseno convencional), no existe aún producción a gran escala. También influye el proceso de obtención de permisos de construcción y ambientales en Europa, así como la incertidumbre sobre posibles cambios en la legislación ReFuelEU. Por lo tanto, sigue siendo fundamental que los gobiernos europeos se comprometan e inviertan en la aceleración y expansión de combustibles de aviación alternativos, tanto SAF como e-SAF.
Marjan Rintel, CEO de KLM, ve en el e-SAF una herramienta clave para una aviación más sostenible: “Como CEO de KLM y presidenta del Project SkyPower, estoy convencida de que el e-SAF puede aportar significativamente a la sostenibilidad en la aviación. KLM ya marcó un precedente en 2021 con un vuelo de pasajeros de Ámsterdam a Madrid utilizando e-SAF. El vuelo a Hamburgo demuestra nuevamente que volar con queroseno sintético es técnicamente posible. Sin embargo, la realidad es que la disponibilidad de e-SAF está muy por detrás de las ambiciones. Para realmente hacer una diferencia, debemos trabajar conjuntamente con los gobiernos, la industria y los socios para la escalabilidad y asequibilidad, promoviendo la sostenibilidad de la aviación.”
Christian Kunsch, presidente del aeropuerto de Hamburgo, destaca el papel de los combustibles de aviación sostenibles en la descarbonización: “Los combustibles de aviación sostenibles jugarán un papel crucial en la descarbonización del transporte aéreo en los próximos años. Nuestra infraestructura está completamente preparada para ello, y apoyamos activamente a las aerolíneas en el uso de mezclas de combustible producidas localmente, entre otras cosas a través de incentivos directos. El vuelo actual con e-SAF marca un hito importante en el camino hacia menos emisiones de CO2 mediante el uso de combustibles alternativos.”
Tim Boeltken, cofundador y CEO de INERATEC, considera el vuelo como evidencia de la viabilidad práctica: “Estamos listos para su implementación. El vuelo de hoy, con nuestro Director Comercial Maximilian Backhaus a bordo de un vuelo regular de pasajeros, demuestra claramente que los combustibles Power-to-Liquid son seguros, disponibles y ya están listos para su uso. Este es solo el comienzo de muchas aplicaciones que veremos este año en diferentes sectores.”
Jonathan Perkins, CEO de MB Energy, valora el proyecto como un paso concreto hacia la escalabilidad de combustibles con menos carbono: “La aviación siempre ha estado a la vanguardia de la innovación tecnológica. Con este proyecto mostramos junto a KLM e INERATEC cómo los combustibles con menos carbono pueden integrarse en la infraestructura y operaciones actuales. En MB Energy hoy sentamos las bases, abriendo caminos de comercialización, adaptando nuestra infraestructura y estableciendo un suministro confiable para poder cumplir cuando nuestros clientes estén listos.”
Sobre KLM Royal Dutch Airlines
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