El segmento de modelos pequeños y asequibles se está desarrollando de manera particularmente dinámica. Ahora, hay 31 autos eléctricos disponibles por debajo de 30,000 francos, de los cuales 15 incluso por debajo de 25,000 francos. "La mayoría de estos vehículos alcanza una autonomía de más de 300 kilómetros. Por lo tanto, las preocupaciones sobre la viabilidad diaria de los autos eléctricos son totalmente infundadas", dice Gregory Germann, director de eco-auto.
Además, se está mostrando que las diferencias de precio entre autos eléctricos y de combustión similares continúan disminuyendo. "La electromovilidad es atractiva para una amplia gama de la población y se está volviendo cada vez más insustituible", agrega Germann.
Nuevas distinciones en la comparación de autos
Con la actualización, eco-auto también ha desarrollado su sistema de evaluación. Ahora se otorgan los premios "mejor en general", "mejor en su clase" y "excelencia". El premio "mejor en general" se otorga al modelo mejor evaluado en general y actualmente lo tiene el Dacia Spring. En las diferentes clases de vehículos, varios nuevos líderes han sido designados como "mejor en su clase", incluyendo modelos de MINI, Kia, Toyota y Opel.
Adicionalmente, varios vehículos con muy buenas evaluaciones generales reciben el reconocimiento "excelencia". Entre ellos se incluyen el Renault Twingo E-Tech, el JAC E30X City y el Hyundai Inster. Estos modelos destacan especialmente en términos de eficiencia, tamaño de batería y relación calidad-precio.
Fin de la evaluación de vehículos de combustión
Con la actualización actual, eco-auto realiza un paso estratégico: de ahora en adelante, solo se evaluarán vehículos eléctricos e híbridos enchufables. La evaluación de autos de gasolina y diésel se dejará de lado. Germann argumenta: "Con esto, eco-auto refleja la disminución en la demanda de evaluaciones de vehículos de combustión y subraya el claro compromiso de VCS con la electromovilidad". Para quienes aún buscan un vehículo lo más ecológico posible con motor de combustión, el especialista de vehículos recomienda basarse en las emisiones de CO2. La etiqueta energética ofrece una base confiable para esto.
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