Los patinetes eléctricos ya son parte del paisaje urbano. Al mismo tiempo, los accidentes graves de patinetes eléctricos van en aumento. Según la Oficina Federal de Carreteras ASTRA, el año pasado en Suiza, 152 conductores de patinetes eléctricos resultaron gravemente heridos y tres sufrieron heridas mortales.
Cuatro pruebas de choque con y sin casco
Para ilustrar los efectos de un accidente típico en solitario, el TCS realizó cuatro pruebas de choque. Un muñeco equipado con sensores en la cabeza y el área del cuello chocó frontalmente contra un obstáculo con un patinete eléctrico. Se probó con y sin casco de bicicleta a velocidades de 20 y 15 kilómetros por hora respectivamente.
Como medida del riesgo de lesiones graves en la cabeza se evaluó, entre otros, el llamado Criterion de Lesión de Cabeza (HIC36). Un valor mayor a 1000 corresponde a un 50% de probabilidad de sufrir una lesión grave en la cabeza.
Fuerzas enormes a 20 kilómetros por hora
Mientras que las fuerzas medidas sobre la cabeza con y sin casco a 20 kilómetros por hora fueron superiores al 200 y 300 veces la gravedad terrestre respectivamente, y el accidentado incluso con casco tendría más de un 50% de probabilidad de sufrir lesiones graves en la cabeza, las diferencias a 15 kilómetros por hora son más evidentes. A esta velocidad, el valor HIC36 con casco estaba por debajo de 1000, mientras que sin casco estaba por encima. Es decir, un casco podría haber prevenido una lesión grave en la cabeza con gran probabilidad.
En la caída con casco a 15 kilómetros por hora, las fuerzas medidas sobre la cabeza también se redujeron un poco porque la dinámica de la caída incluyó una ligera rotación, haciendo que el muñeco golpeara el suelo con la rodilla, el codo y el hombro antes de la cabeza. Esto demuestra lo importante que es en un accidente que el conductor esté alerta y pueda amortiguar el impacto con reflejos funcionales.
Para el experto del TCS, Stefan Eichenberger, la prueba muestra de manera impresionante las consecuencias de un accidente de patinete eléctrico: "Los conductores de patinetes eléctricos a menudo no son conscientes de las fuerzas a las que se enfrentan. La mayoría de las veces conducen sin casco y no es raro ver a conductores de patinetes hablando por teléfono, con una mano. Quien haya tenido un accidente a 20 kilómetros por hora, o vea lo que les sucedió a nuestros muñecos, no lo hará tan rápido nuevamente."
Uso de casco, evitar riesgos
Por lo tanto, el TCS recomienda llevar siempre un casco de bicicleta en los patinetes eléctricos, aunque no sea legalmente obligatorio. Igualmente importante es mantener ambas manos en el manillar durante la conducción y dejar el teléfono en el bolsillo. Y para los patinetes eléctricos también se aplica: No alcohol al volante. El alcohol prolonga el tiempo de reacción y puede agravar las consecuencias del accidente. Además, ropa clara, preferiblemente con reflectores, ayuda a ser visto en el tráfico. La luz delantera y trasera es legalmente obligatoria, incluso durante el día.
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