Los neumáticos de invierno están especialmente diseñados para temperaturas frías y condiciones de carretera con nieve, hielo y humedad, proporcionando así alta seguridad durante los meses invernales. En la prueba actual, el departamento de Pruebas y Técnica del Touring Club Suisse evaluó 16 modelos en las dimensiones 185/65 R15 88T/H y 225/50 R17 98V. Los neumáticos fueron evaluados según 19 criterios de prueba en las dos categorías principales de "seguridad de conducción" y "balance ambiental". Se utilizaron como vehículos de prueba un Skoda Fabia y un Audi A4 Avant.
Neumáticos para autos compactos: Dos modelos "muy recomendables"
La dimensión 185/65 R15 88T/H es adecuada para autos compactos como VW Polo, Audi A1, Hyundai i20, Renault Clio, Citroën C3, Skoda Fabia o Toyota Yaris.
Encabezando la lista con "muy recomendables" están el Continental WinterContact TS 870 y el Michelin Alpin 7. Ambos destacan especialmente en seguridad de conducción. La calificación de "recomendado" se otorgó al Hankook Winter i*cept RS3, Linglong Sport Master Winter, Optimo Winter Touring OW41, Goodyear UltraGrip Performance 3 y GT Radial WinterPro2 Evo. Estos cinco modelos tienen diversas debilidades especialmente en pavimento seco, y el Linglong adicionalmente en carreteras invernales, lo que impide una mejor calificación.
Con "recomendado con reservas" se clasifican el Bridgestone Blizzak LM 005, Nokian Tyres Snowproof 2, Vredestein Wintrac, Barum Polaris 6, Kumho WinterCraft WP52+ y Viking WinTech NewGen. En el Bridgestone destaca especialmente el contraste entre muy buen rendimiento en mojado y baja durabilidad. El Sunny Winter-max NW611, Atlas Polarbear HP y Rockblade Rock 868S no son "recomendables". Los tres presentan un desempeño deficiente en superficies mojadas.
Casi 18 metros de diferencia en la distancia de frenado
La relevancia de las diferencias para la seguridad se muestra con el frenado total desde 80 km/h en asfalto mojado. El Bridgestone Blizzak LM 005 se detiene tras 33,5 metros. Con el Rockblade Rock 868S el mismo vehículo requiere 51,4 metros. Son 17,9 metros más de distancia de frenado. En el punto donde el vehículo con el Bridgestone ya está parado, el mismo con el Rockblade todavía se mueve a unos 47 km/h.
También son llamativas las durabilidades relativamente bajas en esta dimensión. En promedio, se estima una durabilidad de aproximadamente 31,000 kilómetros. El Kumho WinterCraft WP52+ alcanza con unos 40,000 kilómetros el valor más alto, el Bridgestone con unos 22,400 kilómetros el más bajo. Ningún neumático de esta dimensión logra en el balance ambiental una calificación de "bueno".
Neumáticos de gama media: Cuatro modelos en la cima
La dimensión 225/50 R17 98V se utiliza, entre otros, en vehículos como Audi A4 y A5, Skoda Octavia, Peugeot 3008 y 5008, así como en varios modelos de BMW y Mercedes. Aquí, el resultado en la cima es mejor: Cuatro neumáticos son "muy recomendables", seis "recomendables". Sin embargo, seis modelos no son "recomendables".
Los mejores resultados los obtienen el Pirelli Cinturato Winter 3 y el Continental WinterContact TS 870. Ambos destacan tanto en seguridad de conducción como en balance ambiental. También son "muy recomendables" el Goodyear UltraGrip Performance 3 y el Michelin Alpin 7.
El TCS califica como "recomendables" el Bridgestone Blizzak 6, Hankook Winter i*cept RS3, ESA+TECAR Supergrip Pro2, Dunlop Winter, Vredestein Wintrac Pro+ y Yokohama BluEarth Winter V906. Especialmente el nuevo Dunlop destaca con el mejor balance ambiental de toda la prueba, aunque en seguridad de conducción no llega a equipararse completamente con los neumáticos líderes.
De seis modelos, el TCS desaconseja
El Falken Eurowinter HS02 Pro, Toyo Tires Observe EWS1, Tracmax Ice-Plus S210, Aptany RW211, Royal Black Royalwinter UHP y Sunwide Snowide se califican como "no recomendables". Los seis obtienen solo una calificación deficiente en seguridad de conducción. En el Falken y Toyo, las grandes debilidades se notan especialmente en carretera invernal. Tracmax y Aptany fallan especialmente en mojado y carretera invernal, respectivamente. Royal Black y Sunwide tienen deficiencias significativas tanto en carretera seca como mojada.
Aquí también se vuelven evidentes las diferencias en frenado. En asfalto mojado, el Continental WinterContact TS 870 y el Pirelli Cinturato Winter 3 se detienen desde 80 km/h tras 34,7 metros. El Sunwide Snowide requiere 46,3 metros.
Criterios de prueba.
Para la "seguridad de conducción", que representa el 70% de la calificación total, se probaron los neumáticos en condiciones de carretera seca, mojada e invernal. Se investigaron, entre otras cosas, el comportamiento de manejo, el rendimiento de frenado, el aquaplaning y el comportamiento en nieve y hielo. El "balance ambiental" representa el 30% de la calificación total y considera durabilidad, desgaste de neumáticos, eficiencia, ruido y sostenibilidad. El TCS no evalúa logros individuales, sino el paquete completo de un neumático bajo diferentes condiciones.
Consejos del TCS para elegir neumáticos
El TCS recomienda neumáticos que
en la prueba obtuvieron al menos la calificación de "recomendable".
Los neumáticos de invierno
deben tener al menos 4 milímetros de profundidad de perfil restante en otoño. Esto se puede verificar
fácilmente con la prueba de la moneda de dos francos.
Al comprar neumáticos no se debe
prestar atención solo al precio o la marca. Lo decisivo son los requisitos personales de seguridad de
conducción, durabilidad y balance ambiental.
Los neumáticos nuevos no deben ser más viejos
de tres años si es posible. La información sobre la fecha de producción la da la indicación DOT.
Siempre se deben utilizar cuatro neumáticos del mismo modelo y tipo.
Los asistentes de
seguridad modernos no pueden reemplazar las características de un buen neumático.
Contacto de prensa:
Vanessa Flack, portavoz de los medios TCS
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