El dicho "el diablo está en los detalles" podría aplicarse a la prueba actual de neumáticos de verano. En esta se observa la relevancia del equilibrio de un neumático. No es casualidad que los productos sean evaluados en 15 criterios de prueba diferentes, los cuales se dividen en las principales áreas de "seguridad de conducción" y "balance medioambiental".
En la prueba actual del Departamento de Pruebas y Tecnología del Touring Club Suiza, se examinaron 16 neumáticos de verano en la dimensión 225/50 R17 98W/Y. Esta es adecuada para vehículos de clase media como el VW Sharan, Audi A4, A5 o TT, BMW Serie 2, 3 y 4, Skoda Octavia Scout y Yeti, Alfa Romeo Giulia, Peugeot 3008, 5008 y Volvo S80, V40, V60 o V70. Un Audi A4 Avant sirvió como vehículo de prueba.
Solo tres neumáticos convencen completamente.
Tres neumáticos reciben la calificación de "muy recomendable" en el resultado final. Los modelos Continental PremiumContact 7, el nuevo Pirelli Cinturato (C3) y el Goodyear EfficientGrip Performance 2 todos tienen una capacidad de rendimiento constantemente alta en todos los tipos de carretera, complementados con una duración de vida prevista convincente, un desgaste reducido y buena eficiencia.
Justo debajo de "muy recomendable": Seis neumáticos con ligeras debilidades.
Otros seis neumáticos apenas no alcanzaron un "muy recomendable". El Firestone Roadhawk2 impresiona con sus características de conducción, pero debe aceptar concesiones en términos de vida útil y desgaste. El Falken Ziex ZE320 muestra ligeras debilidades en carreteras secas, así como en la duración de vida previstas. En el Bridgestone Turanza 6, se notan déficits leves en la seguridad de conducción, mientras que en el balance medioambiental logra resultados convincentes.
Algo similar ocurre con el recientemente testeado Michelin Primacy 5: Este neumático también muestra debilidades en la seguridad de conducción, especialmente en carreteras secas, pero logra la mejor calificación en el balance medioambiental de la prueba. El Maxxis Premitra HP6 se debilita principalmente en carreteras mojadas; sin embargo, el factor decisivo para su rendimiento solo satisfactorio es la duración de vida. El Kumho Ecsta HS52 presenta déficits en carreteras secas, además, el desgaste y la eficiencia solo se valoran como satisfactorios.
"Recomendable", pero no del todo equilibrado.
En los lugares siguientes hay otros cuatro neumáticos con una evaluación general "recomendable". En estos neumáticos, las debilidades son más pronunciadas.
El BFGoodrich Advantage presenta déficits en carreteras mojadas, además, su desgaste solo se evalúa como satisfactorio. El Hankook Ventus Prime4 muestra debilidades en carreteras mojadas, que finalmente impactan de tal manera que tampoco logra superar una evaluación satisfactoria general. El Vredestein Ultrac+ muestra debilidades en carreteras secas. En la duración de vida, el neumático apenas alcanza un nivel satisfactorio.
El último de este grupo es el Greentrac Quest-X. Muestra déficits marcados en el frenado en carreteras mojadas, también logra solo una calificación satisfactoria en manejo y también solo satisfactoria en vida útil, desgaste y eficiencia. El conjunto de varias calificaciones promedio impacta significativamente en el resultado final.
Falta de equilibrio: Los últimos.
Los tres neumáticos al final del grupo de prueba son llamados neumáticos de bajo presupuesto. A menudo se ofrecen de manera económica en línea. Llama la atención que todos estos neumáticos provienen de China. Para evitar accidentes, el presupuesto disponible debe ser asignado sabiamente para la compra de neumáticos. Cuando algo inesperado ocurre, es finalmente el neumático que con su pequeña superficie de contacto aún ofrece reservas - o no.
El Lassa Revola casi no logra una evaluación general recomendable, pero debido a deficiencias marcadas en carreteras secas, obtiene una calificación de "condicionalmente recomendable". Adicionalmente, el neumático muestra déficits en duración de vida y desgaste. También el Leao Nova-Force Acro muestra debilidades pronunciadas en carreteras secas y disminuye notablemente en carreteras mojadas, así como en duración de vida y desgaste.
El último de la prueba es el Linglong Sport Master. Ilustra de manera particularmente impresionante que un neumático debe ser equilibrado y que no es suficiente brillar solo en una sola disciplina. Aunque logra los mejores resultados en la prueba en carreteras mojadas - la performance fue optimizada consistentemente en esta dirección -, el lado negativo de esta orientación son los valores más bajos en comportamiento en carreteras secas y en eficiencia, la duración de vida más corta y el mayor desgaste en todo el grupo de prueba.
Recomendaciones del TCS.
Si conduce un número promedio de kilómetros al año, debería elegir un neumático que esté bien valorado tanto en seguridad de conducción como en balance medioambiental. Si la performance en las características de conducción es una prioridad o si los criterios medioambientales y económicos son especialmente importantes, la estructura de dos pilares permite encontrar rápidamente los neumáticos adecuados.
El portal reifen.tcs.ch ofrece la posibilidad de encontrar el neumático adecuado con las configuraciones de búsqueda correspondientes. Se debe elegir un neumático que al menos sea "recomendable" en la prueba TCS.
Contacto de prensa: Vanessa Flack, Portavoz de Medios TCS
Tel. 058 827 34 41
vanessa.flack@tcs.ch