Los neumáticos para todas las estaciones están ganando popularidad, especialmente en áreas urbanas donde la nieve es rara. También en Suiza están aumentando las cifras de ventas. Su principal ventaja es que pueden ser usados todo el año, sin necesidad de cambiar entre neumáticos de verano e invierno.
Esta versatilidad, sin embargo, también supone un desafío: deben compararse con neumáticos especializados tanto en condiciones de verano como de invierno. El tamaño de neumático probado este año, 185/65 R15 88H, se utiliza principalmente en autos compactos como el Opel Adam, el Peugeot 208, el Seat Ibiza, el VW Polo, el Mazda 2, el Citroën C3 o el Alfa Romeo MiTo.
Criterios de evaluación exigentes
Desde 2023, el TCS evalúa los neumáticos según dos criterios: seguridad de conducción, que representa el 70 por ciento de la calificación total, y compatibilidad ambiental, que representa el 30 por ciento. Se tienen en cuenta un total de 19 criterios. La seguridad se evalúa en superficies secas y mojadas, así como en condiciones invernales sobre nieve y hielo. Las pruebas se realizan tanto a altas temperaturas del asfalto como a temperaturas cercanas al punto de congelación. La compatibilidad ambiental incluye, en particular, el rendimiento, el desgaste, el consumo de combustible, el peso, el ruido y la sostenibilidad.
Resultados muy diferentes
De los 16 modelos probados, solo el Continental AllSeasonContact 2 recibe la calificación de 'muy recomendable'. Siete neumáticos son clasificados como 'recomendables', tres como 'recomendables con reservas' y cinco como 'no recomendables'. El Pirelli Cinturato All Season SF 3 y el Michelin CrossClimate 2 apenas no alcanzan la mejor calificación, debido a debilidades en condiciones invernales y sobre mojado, respectivamente. Sin embargo, ambos obtienen buenos resultados en términos de impacto ambiental, siendo el Michelin el que recibe la mejor nota en esta categoría.
A poca distancia siguen el Vredestein Quatrac, el Hankook Kinergy 4S 2, el Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, el Nokian Tyres Seasonproof 2 y el GT Radial Climateactive. Todos presentan ligeras debilidades en al menos un tipo de superficie, pero pueden presentar una alternativa dependiendo del perfil de conducción. En contraste, el TCS desaconseja el Norauto 4 Seasons 2, el Bridgestone Weather Control A005 Evo, el Mastersteel All Weather 2, el Roadhog RGAS02 y el Tomason Allseason, particularmente debido a sus bajas prestaciones sobre superficies invernales.
Simultáneamente, parece que el tamaño de neumático probado -aunque es relativamente pequeño, pero de importancia en el mercado- no es una prioridad para todos los fabricantes. Varios neumáticos también habían obtenido mejores resultados en pruebas anteriores o en tamaños más grandes. Los resultados muestran, por lo tanto, que el rendimiento puede variar significativamente según el tamaño de neumático probado.
Diferencias significativas en el comportamiento de frenado
Las mediciones de frenado muestran diferencias significativas. En superficie seca a 100 km/h, el Mastersteel All Weather 2 se detiene en 39,5 metros, mientras que el Dunlop All Season 2 lo hace después de 45 metros. Cuando el primer vehículo ya se ha detenido, el vehículo con neumáticos Dunlop aún se mueve a aproximadamente 35 km/h.
En superficie mojada a 80 km/h, el Nokian Tyres Seasonproof 2 se detiene en 32,4 metros, mientras que el Tomason Allseason lo hace después de 38,3 metros. Cuando el primer vehículo se ha detenido, el vehículo con neumáticos Tomason aún se mueve a aproximadamente 31 km/h. En nieve a 30 km/h, la distancia entre el mejor y el peor modelo es de 1,6 metros.
También en aquaplaning las diferencias son significativas. Con una profundidad de agua de 8 mm, el Nokian Tyres Seasonproof 2 pierde el contacto con la carretera a 91,9 km/h, mientras que el Roadhog RGAS02 lo hace a 74,7 km/h, lo que corresponde a una diferencia de más de 17 km/h. Además, la vida útil esperada varía significativamente: el Norauto 4 Seasons 2 alcanza 46,000 kilómetros, mientras que el Milever All Season Versat MC545 sólo alcanza 32,400 kilómetros, lo que significa una diferencia de aproximadamente 13,600 kilómetros.
La elección depende del perfil de conducción
La elección de un neumático para todas las estaciones debe ajustarse principalmente al perfil de conducción propio. Para los conductores que frecuentan la autopista, en temperaturas altas o con vehículos muy cargados en viajes de esquí, los neumáticos de verano e invierno especializados siguen siendo generalmente la mejor opción. Para aquellos que recorren pocos kilómetros, principalmente en áreas urbanas y que pueden utilizar el transporte público cuando las condiciones son difíciles, algunos neumáticos para todas las estaciones pueden representar una alternativa adecuada.
Recomendaciones del TCS:
Elija neumáticos que hayan recibido al menos la calificación de 'recomendable' en las pruebas. Use siempre 4 neumáticos del mismo modelo y tipo. Compre neumáticos nuevos que no tengan más de tres años para beneficiarse de los desarrollos técnicos y mejoras de los fabricantes de neumáticos. La edad de los neumáticos se puede determinar por el marcaje DOT. Encuentre el neumático adecuado para sus necesidades con la comparación de neumáticos del TCS.
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Marco Wölfli, portavoz de medios TCS
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