Siete consejos para comprar un coche eléctrico

Cuando el coche de combustible llega al fin de su vida útil, muchos automovilistas enfrentan la decisión de cambiar a un coche eléctrico. Es entonces cuando uno quiere abordar los detalles para el día a día.

1. Evaluar las necesidades de autonomía de manera realista

Es importante evaluar correctamente la necesidad. Para ello ayudan algunas reglas prácticas. En el día a día es cómodo tener suficiente autonomía para dos a cuatro días. Para viajes largos, una buena combinación de autonomía, eficiencia energética y rendimiento de carga en cargadores rápidos (p. ej., más de 150kW) es más importante que el tamaño del acumulador. Para viajes de vacaciones en invierno, la autonomía normal (WLTP) debería ser aproximadamente el doble de la distancia hasta la primera parada, que suele ser tras unas dos horas. Para coches eléctricos usados, considera el valor del certificado (p. ej., 90%), por lo tanto, un coche de 5 años con 500 kilómetros WLTP podría tener una autonomía de 450 kilómetros.

2. Verificar las posibilidades de carga antes de comprar

Lo más cómodo y económico es cargar en casa. Para los propietarios, la instalación suele ser sencilla, mientras que los inquilinos y copropietarios necesitan la aprobación del propietario o de la asamblea de propietarios. Alternativamente, se pueden verificar las opciones de carga lenta y rápida en las cercanías, como en el centro comercial cercano o en un estacionamiento público cerca de la vivienda. En este caso, el presupuesto debe calcularse según los precios por kWh ofrecidos.

Los garajes subterráneos y estacionamientos pueden estar equipados con una instalación básica según la hoja de datos SIA 2060, que consiste esencialmente en la gestión de carga y un cable plano. Los usuarios que cambian a la electromovilidad pueden conectar cómodamente la estación de carga. Los costos de la estación de carga los asumen ellos mismos. Las verificaciones, el llamado eMobility CheckUp, se pueden solicitar en el sitio web de swiss eMobility. Más información sobre las subvenciones cantonales y municipales está disponible en el sitio web. Muchos cantones y municipios apoyan los coches eléctricos con reducciones fiscales o subsidios para infraestructuras de carga.

3. No olvidar la aplicación o tarjeta para cargar en marcha

Para la carga diaria en estaciones públicas se recomienda usar una aplicación de carga. El TCS recomienda a sus miembros la aplicación o tarjeta TCS eCharge, que ofrece una cobertura amplia en Suiza y Europa. La tarjeta de carga y el uso de la aplicación son gratuitos. Los precios de carga son establecidos por el operador de cada punto de carga (Charge Point Operator, CPO) y varían entre puntos de carga. La proyección de una parada de carga es generalmente mejor que verse sorprendido por la necesidad de una parada. Así como los conductores de combustibles saben dónde es mejor cargar, la mayoría de los coches eléctricos se cargan en los mismos puntos en el día a día.

4. Considerar las particularidades del coche eléctrico

Debido a que los coches eléctricos tienen una distribución de peso diferente por la batería (aproximadamente 50/50) en comparación con los de combustión (60/40), en invierno en carreteras normales, incluso en áreas montañosas, se necesita menos la tracción en las cuatro ruedas. Una tracción trasera con buenos neumáticos es suficiente para la mayoría de las carreteras en condiciones invernales para los coches eléctricos.

El motor eléctrico de control fino también facilita conducir con remolque, especialmente al iniciar marchas en una colina. La carga pública con remolque puede ser más complicada, ya que muchos cargadores rápidos no tienen espacio para el remolque, por lo que debe desconectarse. El consumo de energía con un remolque es aproximadamente el doble que sin él. En consecuencia, se deben considerar aproximadamente el doble de paradas de carga.

5. Un coche eléctrico usado también es una opción

En el mercado de coches usados, hay ofertas atractivas para coches eléctricos a precios razonables. El valor de reventa de coches eléctricos se desarrolla de manera similar a los convencionales: la pérdida de valor es más intensa en los primeros cuatro años y luego disminuye. El TCS considera especialmente ventajoso un coche eléctrico con un buen certificado de batería, entre cuatro y cinco años y menos de 75,000 km de recorrido.

6. Informarse sobre los plazos y coberturas de la garantía

Un coche eléctrico normalmente tiene dos periodos de garantía: primero, la garantía del vehículo en sí (al menos dos años) y segundo, la batería (normalmente ocho años o 160,000 kilómetros). Es importante informarse en detalle sobre los plazos de garantía, los servicios y materiales incluidos de una marca específica, ya que hay grandes diferencias que pueden afectar miles de pesos en la vida del coche. En cuanto a la garantía de la batería, algunas cubren todo el tren motriz, mientras que otras solo la batería en sí. Bueno saberlo: la garantía de ocho años también se aplica a los coches eléctricos usados.

Los intervalos de mantenimiento y costos de servicio también pueden variar notablemente. Aunque los coches eléctricos suelen ser significativamente más económicos de mantener, los intervalos de servicio más frecuentes y los cambios de fluidos prescritos también pueden acumular costos rápidamente si no están cubiertos por la garantía.

7. Comparar diferentes modelos

La elección de marcas y modelos electrónicos es hoy igual de amplia que para coches convencionales. ¿Y qué presupuesto está realmente disponible? Los costos de adquisición representan aproximadamente el 40% del costo total, mientras que un 60% son costos operativos continuos. Como para todos los coches, hay varias opciones para los nuevos coches eléctricos: compra, crédito, leasing o alquiler.

La TCS Autosuche ofrece la posibilidad de ajustar varios criterios mediante filtros, diversas marcas de automóviles y modelos (de combustión, eléctricos e híbridos) pueden compararse directamente, en términos de capacidades de batería, autonomías, capacidad de remolque o costos por kilómetro, así como balance de carbono (emisiones de CO2 durante el ciclo de vida).

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