El Consejo Federal abrió el viernes la propuesta de consulta 'Transporte '45', que por primera vez agrupa en una única propuesta la expansión y mantenimiento de la infraestructura suiza en todos los medios de transporte. La SBV acoge con beneplácito el enfoque transversal entre medios de transporte. El alto porcentaje de aprobación de la iniciativa de sostenibilidad dejó en claro que la creciente carga en la infraestructura de transporte preocupa a muchas personas. La propuesta de consulta 'Transporte '45' debe ser, por lo tanto, más que otro documento de planificación. Debe sentar las bases para una financiación confiable a largo plazo y un desarrollo coordinado de carreteras, ferrocarriles y tráfico lento. Se requiere que partidos y organizaciones se comprometan claramente con una infraestructura de transporte eficiente, sostenible y con fondos suficientes para su mantenimiento.
Para ello se necesitan programas de expansión coordinados y una financiación confiable a largo plazo. Se deben proporcionar suficientes fondos para todos los medios de transporte durante décadas sin desviarlos de su propósito. Las lagunas de financiamiento deben evitarse de manera consecuente. La SBV acoge con satisfacción la extensión hasta 2030 del impuesto sobre el valor añadido como fuente de ingresos para el Fondo de Infraestructura Ferroviaria (BIF), planeado para financiar la expansión ferroviaria y el mantenimiento de la red ferroviaria. También comparte la opinión de que a medio plazo es necesario un impuesto adecuado al usuario para los vehículos eléctricos para financiar la infraestructura vial.
Proyectos efectivos en lugar de simbolismo político
Para la SBV es crucial que los recursos disponibles se utilicen allí donde generen el mayor beneficio de transporte y económico. Por lo tanto, deben priorizarse proyectos que demuestren eliminar cuellos de botella, aumentar la capacidad y la seguridad del tráfico y asegurar la preservación sustancial a largo plazo de la infraestructura.
La priorización no debe basarse en simbolismo político ni en una lógica rígida de medios de transporte. Los criterios deben ser comprensibles y el beneficio concreto para la población y la economía. Al mismo tiempo, los proyectos deben diseñarse de manera que sean políticamente viables y realizables dentro de un marco de tiempo realista.
El ferrocarril como pilar central del sistema de transporte
La SBV acoge con beneplácito el desarrollo del ferrocarril. El ferrocarril es un pilar central del sistema de transporte. Una política de transporte que retrasa inversiones en el ferrocarril o debilita su financiamiento pone en peligro la capacidad del sistema en su conjunto, el desarrollo del transporte público y, en última instancia, la atracción de la ubicación.
La movilidad sostenible necesita carreteras eficientes
La carretera tiene un significado especial. Realiza la mayor parte del rendimiento del transporte en Suiza y es indispensable para el suministro, el comercio y la accesibilidad de todas las regiones del país. Sin embargo, en particular en la infraestructura vial, se avecina un desequilibrio estructural: mientras que los proyectos ferroviarios pueden contar con un amplio apoyo político, la política debe reconocer que también se necesitan inversiones en expansión y mantenimiento para proyectos viales relevantes. La seguridad y el beneficio de transporte deben centrarse aquí, de lo contrario, la planificación de infraestructura equilibrada y basada en la demanda está en peligro.
Para la SBV está claro: una política de transporte que bloquea políticamente medios de transporte individuales perjudica al sistema en su conjunto, a la industria y, en última instancia, a la población. En este sentido, la SBV participará activamente en la consulta y se opondrá a la discriminación de las carreteras que parece avecinarse.
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