Una historia de origen excepcional
La construcción de la línea estuvo marcada por grandes desafíos. Dificultades técnicas, problemas financieros y la exigente topografía requirieron todo de los responsables.
Tras la fundación de la 'Compagnie Suisse du chemin de fer de la Furka (BFD)' en 1910, la construcción de la línea se inició en 1911. Ya en 1914 se pudo inaugurar el tramo Brig– Gletsch. Sin embargo, debido a la falta de dinero y problemas técnicos en el túnel de Furka, el proyecto de construcción quedó inicialmente incompleto.
Lo que siguió no fue un final, sino un nuevo comienzo: Después de la bancarrota de la sociedad original, la empresa fue reorganizada y completada en 1925 bajo el impulso del Ferrocarril Visp-Zermatt (VZ) y con el apoyo de la federación y los cantones. En estrecha colaboración con, entre otros, el Ferrocarril de Schöllenen, que aún era independiente en ese momento, y el Ferrocarril Rético, se creó una conexión continua desde Brig a Disentis. El 3 de julio de 1926, el recién fundado Ferrocarril Furka Oberalp puso oficialmente en funcionamiento su ruta de 96 kilómetros. Así surgió la conexión desde el valle de Alto Valais sobre el Goms y el valle de Ursern hasta Surselva. Hasta hoy, el eje alpino este-oeste conecta diversas regiones, idiomas y culturas entre sí.
Originalmente, el tren pasaba por la ruta del paso de Furka y solo era completamente transitable en verano. Solo con la apertura del túnel base de Furka en 1982 se permitió un funcionamiento durante todo el año. Desde la fusión del Ferrocarril Brig-Visp-Zermatt (anteriormente VZ) y el Ferrocarril Furka Oberalp en el Matterhorn Gotthard Bahn (MGBahn) en 2003, la línea es parte de una red continua y sigue siendo de importancia central, no menos como pieza central del mundialmente famoso Glacier Express. Con el paso de Oberalp, alcanza su punto más alto a 2,033 metros y hasta hoy conecta diferentes áreas lingüísticas y culturales de Suiza.
'La línea ferroviaria Brig–Disentis no solo conecta lugares, en primer lugar conecta personas, regiones y generaciones. Es un espacio de encuentro, una arteria vital y para muchos simplemente un pedazo de hogar', subrayó Egon Gsponer, CEO de MGBahn, la importancia de la conexión con motivo del aniversario.
Viaje de aniversario en tren histórico honra la historia
El evento histórico fue honrado hoy por MGBahn, como sucesora del Ferrocarril Furka Oberalp, con un viaje de aniversario especial. Junto con socios, empleados e invitados invitados se hizo la línea palpable en un viaje de un día completo con material rodante histórico. Los puntos destacados incluyeron el viaje en tren a vapor de Oberwald a Realp, así como la parada en Realp y la visita al terreno del festival del Ferrocarril de Montaña Furka.
Datos breves
- Inauguración: 3 de julio de 1926
- Longitud: 96 kilómetros (red ferroviaria de Suiza: 5232 km de los cuales SBB 3155 km)
- Ancho de vía: ferrocarril de vía estrecha 1000 mm (ferrocarril de vía estándar 1435 mm)
- Punto más alto: Paso de Oberalp 2033 m
- Punto más bajo:
- Puente más largo: Salida este del puente del Ródano en Brig (176 m)
- Puente más alto: Viaducto de Grengiols (48 m)
- Túnel más largo: Túnel de Furka (15,4 km), inauguración 25.6.1982
- Parte de la red del Matterhorn Gotthard Bahn y del Glacier Express
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