auto-schweiz da la bienvenida al reconocimiento del proyecto "Verkehr '45" de la urgente necesidad de expansión de infraestructura, para mantener la capacidad económica de nuestro país.
Es indispensable que el proyecto "Verkehr '45" permita a expertos independientes revisar y priorizar proyectos de infraestructura. Sin embargo, la distribución propuesta de inversiones no hace justicia a la importancia de los diferentes medios de movilidad en Suiza. Mientras en el paso de expansión 2027 se prevén inversiones de 20 mil millones de francos suizos para la expansión ferroviaria, sin que su financiación esté asegurada, solo se invertirán 1.6 mil millones de francos en la expansión de las autopistas nacionales, aunque los proyectos viales sí pueden ser financiados. Además, se destinan 9.46 mil millones para operaciones y mantenimiento, así como una participación en el programa de transporte de aglomeraciones (5ª generación: 518 millones de francos). En contraparte, el Consejo Federal ha cancelado 31 proyectos de transporte ya planificados por un total de unos 16 mil millones de francos. Esta distribución no se alinea en absoluto con las necesidades de la población y la economía, como lo demuestran las estadísticas de tráfico y atascos.
Thomas Rücker, director de auto-schweiz, dice: "Quien planifique políticas de transporte para el año 2045, debe orientarse a la movilidad real de la economía y la población. Hoy, tres cuartas partes de los kilómetros-persona se recorren en automóvil y dos tercios de todas las mercancías se transportan por carretera. Esta realidad debe reflejarse también en la expansión de infraestructura planificada; todo lo demás sería un error."
La economía y la población sufren de atascos récord
Los cuellos de botella en la capacidad de las autopistas nacionales se han intensificado durante años. Las horas de atasco alcanzarán también este año un nuevo récord. Como resultado, se generan costos económicos de miles de millones: las entregas se retrasan, los caminos al trabajo se alargan, y los productos y servicios se encarecen tanto para las empresas como para los consumidores. Según la Constitución Federal (Art. 83), el gobierno debe garantizar una infraestructura vial adecuada. Los crecientes atascos año tras año demuestran que actualmente no está cumpliendo con este mandato. Se necesita urgentemente más proyectos de infraestructura vial en "Verkehr '45".
La expansión costosa de la infraestructura ferroviaria es desproporcionada
La financiación de la infraestructura vial se efectúa hoy bajo el principio del usuario. Además, los automovilistas contribuyen con cerca de 13 mil millones de francos al año en impuestos y cargos, aportando significativamente a la financiación de toda la infraestructura de transporte. Mientras las inversiones para el tráfico vial están financieramente aseguradas, el volumen de 20 mil millones de francos suizos en el paso de expansión 2027 para la expansión ferroviaria, previsto por el Consejo Federal, debe financiarse con inversiones en proyectos de infraestructura poco rentables, exigiendo impuestos adicionales a la población. Además, según expertos, los operadores ferroviarios ya están financieramente al límite en el mantenimiento de la infraestructura existente. Por tanto, auto-schweiz exige que la planificación de inversiones se alinee con el desempeño real del transporte y las posibilidades de financiación específica. En las expansiones adicionales del tráfico ferroviario, debe predominar la moderación fiscal y priorizar la financiación por parte de los usuarios.
Peter Grünenfelder, presidente de auto-schweiz, dice: "No puede ser que los automovilistas financien una parte esencial de la infraestructura de transporte con más y más impuestos y cargos y al mismo tiempo sigan parados en tráfico, porque el Consejo Federal, ignorando las necesidades reales de movilidad, desea invertir unilateralmente en la infraestructura ferroviaria. La política debe emplear los fondos disponibles allí donde generen el mayor beneficio para la población y la economía.
Política integral de transporte de manera coherente
auto-schweiz participa, en el marco de la consulta, en una reevaluación de las prioridades y en proyectos de carreteras adicionales. El objetivo debe ser un sistema de transporte que se oriente a las necesidades de movilidad real y a los flujos de financiación asegurados. Suiza necesitará, hasta 2045 y más allá, una infraestructura de movilidad eficiente. Esto incluye una red de autopistas nacional funcional así como un transporte público eficiente y financieramente sostenible a largo plazo.